> Идеи > #73_Думы перед переходом.
#73_Думы перед переходом.
Да, радует что в последнее время уделяется большое внимание правилам дорожного движения, поведению пешеходов и водителей на дороге. В детских дошкольных и школьных учреждениях в последнее время активизировалась работа по ПДД - что очень радует. Возможно нынешнее поколение детей, повзрослев будут вести себя на дорогах и в качестве водителей и в качестве пешеходов так как положео. Но детей то мы учим, а сами взрослые пренебрегают правилами,не хотят следовать простым нормам поведения на дорогах, и это видят дети. Как мы взрослые можем что то требовать от детей, сами подавая им негативный пример. Я думаю что агитаторскую работу по ПДД нужно проводить и для взрослых, даже впервую очердь для взрослых, и для пешеходов и для водителей, возможно даже принудительно. А с нарушителями - тем более, нарушил - не отделаешься заплатив штраф, прослушай лекцию, сдай зачет, и т.д. Перед взрослыми могут выступать и дети - может так, на конкретных примерах, будет доходчивее, убедительнее.
Ничего, лет через 50 поколения обновлятся и тогда будет на дорогах тишь да благодать с образцовыми водителями
По-моему, про образцовых водителей это все сказки. Также можно сказать, что через 50 лет и автомобили будет летать и разрешаться проблемы с загруженностью дорог. Тут не в поколении дело а в человеке и его воспитании.
В нашей стране проще оперировать категориями смены поколений... если бы не было 70 лет "коммунизма" - мы бы сейчас жили совсем в другой, высокоинтеллектуальной стране. Может быть даже бы второй мировой войны в привычном смысле не было... Че о остапа понесло не туда...
Высокоинтелектуальной? Оо ты задвинул как) В СССР было отличное образование и куча мозгов, другое дело что они работали полностью по наказу гос-ва...
Образованный не всегда значит культурный
Плюс - бОльшая часть населения была малограмотным быдлом - разве по другому в стране рабочих и крестьян может быть? Если даже у генсеков зачастую не было высшего образования... Вот об этом и речь.
Как ты там сказал?
ДенисКому-то дано думать, и в СССР для них было место) А кому то землю копать на благо родины матушки)))
каждый должен заниматься своим делом
В любой стране найдется место для тех, кто думает. Только в одних странах они думают в загородном особняке у бассейна, а в других - в камере 2х2 метра с окошком под потолком...
Ну я уже говорил, единственной проблемой был жесткий контроль деятельности правительством
это на самом деле не всегда проблема. Для русской ментальности это скорее благо - пока не пнешь, не пошевелятся (справедливо для 80% людей, считающих себя русскими). В России без контроля далеко не уедешь...
Не спорю, только если контроль научной деятельности направлен строго на внешнюю политику
И опять мы подходим к тому, что гос-во должно управляться монархом) Военный диктат рулит))
Чтобы перейти дорогу, пешеходы вынуждены зорко высматривать просветы в движении, потом мобилизовывать свою физическую активность и быстро-быстро перебегать, не забывая при этом мониторить ситуацию на дороге, так как по дальней полосе может нестись кто-то спешащий. Гололедица или лужи на дорогах (а для нашего города эти явления характерны 10 месяцев в году) только усугубляет ситуацию.
Для решения этой проблемы некоторые озлобленные пешеходы рекомендуют использовать горсть гаек - отпущенные в полет навстречу лобовому стеклу, для медленно передвигающейся или стоящей машины они не причиняют практически никакого вреда, а для несущейся на скорости доставят массу неудобств ее хозяину. Однако я не склонна к столь кардинальным, да кроме того и противозаконным мерам. Я предлагаю решать этот вопрос по следующим этапам:
1) проанализировать свое поведение
2) договориться о правилах перехода
3) сообщать о злостных нарушениях.
Подробнее:
1. Как бы ни были велики различия между психологией водителя и психологией пешехода, все мы в тот или иной момент времени можем являться теми и другими. Поэтому стоит прислушаться к тому, какие нарекания вызывает наше, пешеходское, поведение на дороге. Многие водители жалуются, что человек, стоящий на пешеходном переходе, не выражает своих намерений относительно дальнейших действий. Он может ринуться в поток, а может остаться на переходе, как бы в ожидании чего-то. Второе нарекание - это метание на дороге. Пешеходы склонны выскочить на дорогу, вынуждая водителя затормозить, потом, видимо, испугавшись, заскочить обратно на тротуар, что побуждает водителя тронуться с места. В тот же момент пешеход, осознав то, что машина остановилась, опять выпрыгивает на проезжую часть. Двух-трех итераций достаточно для желания водителя срочно задавать пешехода или как минимум оббибикать его. Третье распространенное нарекание - это неожиданное появление пешехода. Не всегда водитель имеет возможность заранее увидеть пешехода, намеревающегося перейти дорогу. Усугубляется положение дел знаками, замаскированными в густой листве или иным образом. Решение пешехода реализовать свое право перехода может стать известным водителю только в момент соприкосновения первого с автомобилем второго. И пусть водитель в данном случае будет совершенно не прав по закону, легче от этого пешеходу явно не станет.
2. В связи с перечисленным в пункте 1 предлагаю следующие правила перехода: в оживленных местах перехода переходить дорогу стараться группами, чтобы зря не задерживать движение водителей; стараться переходить дорогу, дождавшись существенного разрыва в потоке машин, с тем чтобы дать возможность водителю затормозить; в случае, если вы ожидаете, и не собираетесь переходить прямо сейчас, стоять подальше от края дороги, сигнализируя о своей статичной позиции; в случае, если вы решились переходить, подойти к краю проезжей части, поднять руку ладонью навстречу движению и равномерно, не суетясь, но и не задерживая излишне движение автомобилей, переходить. Это позволит своевременно информировать водителей о ваших намерениях.
И еще один момент. Часто водители жалуются, что, уступая дорогу (даже в неположенных для перехода местах), слышат в свой адрес ругань и прочие негативные отзывы. Поэтому давайте поощрять вежливых водителей - доброе слово, как известно, и кошке приятно. Кивок водителю "вежливой" машины - маленькая, но приятная благодарность.
3. Чаще всего мы, пешеходы, пользуемся одной и той же дорогой, переходим в одних и тех же местах. И некоторые пешеходные переходы даются легче, а какие-то вызывают ужас только при воспоминании о них. В этом году правительство приняло новые "тарифы" при нарушениях, и неуступание на пешеходных переходах карается более существенно, чем раньше. Поэтому вполне имеет смысл соообщать в ГИБДД о месте нахождения пешеходных переходов, которые "исторически" игнорируются водителями. После нескольких рейдов сотрудников правопорядка у нерадивых водителей вполне вырабатывается рефлекс на определенное место миграции пешеходов.
Ну и последнее, о чем уже много раз говорено-переговорено - это поведение на дороге вне пешеходных переходов.
Давайте придерживаться знаков и подавать правильный пример другим, особенно детям. Конечно, перебежать дорогу с волочащимся за руку карапузом раз-два и сэкономит несколько минут драгоценного времени, но что вы скажете, когда этот самый карапуз, сломя голову, ринется под колеса грузовика?..
А вы не задумывались, о чем думает человек, затормозивший перед пешеходным переходом? Может быть у него жена рожает или у сына первый день рождения - может быть он думает, что подарить любимой теще... Что смотреть для подарка - в интернете можно найти подарок на любой вкус!..


